现代汽车进军美国内华达锂矿项目 加速电池”去中国化”
现代汽车集团正通过参与美国内华达州锂矿开发,加快电动汽车电池原料“去中国化”战略。 现代工程与韩国海外基础设施城市开发支援公社(KIND)于当地时间23日与澳大利亚矿业企业Ioneer签署谅解意向书(LOI),约定共同开发美国内华达州“Rhyolite Ridge”锂、硼矿。该意向书本身不具法律约束力,三家公司计划于下月签署谅解备忘录(MOU),正式确认合作关系。 项目总投资约16亿美元(约合2.2万亿韩元),计划在今年下半年完成最终投资决定(FID),并以2029年开始首次商业生产为目标。年产目标为2.78万吨电池级氢氧化锂。公司方面表示,这一产量足以支撑约37万辆电动汽车运行。消息公布当日,Ioneer股价盘中一度飙升近29%。 随着美国内华达州锂矿开发推进,争夺当地资源的竞争也日趋激烈。(照片=PxHere) 电动汽车企业如今连地下矿物也开始亲自把控。现代汽车集团加入美国本土锂矿开发,正在加速推进电池原料“去中国化”战略。 现代工程与韩国海外基础设施城市开发支援公社(KIND)于当地时间23日与澳大利亚矿业企业Ioneer签署意向书(LOI),约定共同开发美国内华达州“Rhyolite Ridge”锂、硼矿。该意向书本身不具法律约束力,三家公司计划于下月签署谅解备忘录(MOU),正式确认合作关系。 项目总投资约16亿美元(约合2.2万亿韩元),计划于今年下半年完成最终投资决定(FID),并以2029年开始首次商业生产为目标。年产目标为2.78万吨电池级氢氧化锂。公司方面表示,这一产量足以支撑约37万辆电动汽车运行。消息公布当日,Ioneer股价盘中一度飙升近29%。 ◆ 电动汽车的“心脏”锂,将在美国沙漠中开采 美国西部内华达州是同时蕴藏锂和硼的Rhyolite Ridge矿山所在地。(照片=维基共享资源) 锂是电动汽车电池的核心原料,负责在电池中储存并释放电能,因此常被称为“白色石油”。一辆汽车的驱动力,很大程度上就来自这种矿物。 问题在于,从开采到加工,锂产业几乎被中国所掌控。尤其是在将矿物加工成可用于电池的“精炼”环节,中国的依赖度尤为高。去年中国收紧部分关键矿物出口后,西方供应链一度震荡,这进一步加深了美国和欧洲的警惕,也凸显了关键原料被单一国家扼住“命脉”的不安。 Rhyolite Ridge之所以特殊,正因为它位于此处。内华达沙漠中的这座矿山,是北美唯一同时富含锂和硼的矿床。硼广泛用于玻璃、陶瓷和农业肥料等工业领域。 在同一矿山中同时开采两种矿物,意味着更稳固的收益结构。将开采出的原矿直接在当地加工成电池级氢氧化锂,而不是运往其他国家,也是它的优势之一。该矿场距离特斯拉在内华达的电池工厂仅约三小时车程,位于所谓的“锂带”中心地带。 这座矿山并非一夜之间出现。Ioneer自2016年起已在此投入超过2.2亿美元(约合3000亿韩元),完成了70%以上的设计工作。正式投产后,仅现场就将创造275至300个就业岗位。 现代工程的角色十分明确:负责矿山和精炼工厂的设计、采购与施工(EPC)。其能够按时、在预算内建设大型化工及能源工厂的经验,是核心优势。KIND则负责为项目提供金融支持。 现代汽车集团的算盘也由此显现。以承担建设为代价,换取未来优先获得矿山产出的美国本土锂,这意味着它是在用“建造能力”作为杠杆获取原料。与砸钱买资源的传统资源强国策略不同,这是一种另一种路径。 ◆ 补贴消失了,但排除中国的监管更严了 锂是电动汽车电池的核心原料。美国正在加强供应链监管,以降低对中国核心矿物的依赖。(照片=维基共享资源) 要理解现代汽车的算盘,必须先看美国监管的变化。人们常会想到《通胀削减法案》(IRA),但局面其实早已发生过一次翻转。 ...
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