15日（当地时间），人类航天开发史上的分水岭将在德克萨斯州星舰基地发射场诞生。由埃隆·马斯克领导的美国民营航天企业SpaceX，将对新一代运载火箭“星舰V3”进行首次试射。全长124米，推力9000吨。这是人类迄今打造的最强大运载火箭。 SpaceX于10日在其社交平台上表示：“星舰V3首次以完整形态亮相。”公开照片显示，一级火箭“超级重型”上方堆叠着二级飞船，宛如联排住宅般高耸矗立。其高度相当于41层公寓楼。 这次发射不是一场技术展示。美国再次在月球插旗的计划，便系于此。预计下月进行的SpaceX纳斯达克上市，将成为改写美国资本市场格局的转折点。与此同时，韩国航天产业能否在全球竞争中生存下来，也将在此刻被追问。 推力9000吨……超过NASA运载火箭2倍的“怪物火箭” 星舰V3最显著的特点是压倒性的发动机性能。其推力约达9000吨，比上一代星舰V2（7590吨）强出20%。 与美国国家航空航天局（NASA）用于发射阿尔忒弥斯飞船的运载火箭“太空发射系统（SLS）”3900吨推力相比，星舰V3的推力远超两倍。 SpaceX自2023年4月首次试射以来，经过V1、V2阶段，已逐步掌握基础技术和轨道飞行稳定性。第1至第6次发射的任务是确立箭体再使用技术。 第7至第11次则集中于地球轨道飞行稳定化。第12次发射的主角V3，将为实战运用能力验证而飞向太空。 业界关注的焦点在于有效载荷能力。预计星舰V3以完全可重复使用形态送入近地轨道（LEO）的货物可达最高200吨。 与韩国“努里号”1.5吨的近地轨道运载能力相比，超过130倍。这意味着可将卫星、空间站模块、月球着陆器一次性组合运送。 2028年美国人将重返月球……巩固航天开发霸权 如果这次飞行成功，美国的航天开发时间表将变得清晰。美国上月1日成功发射阿尔忒弥斯2号。搭载4名宇航员的“猎户座”飞船绕月轨道飞行10天，并于4月10日平安返回。这是自1972年阿波罗17号以来，53年后的首次载人绕月飞行。不过，这次任务仅止于绕月轨道飞行，并未实施月球着陆。 真正的月球着陆将在2028年的阿尔忒弥斯4号任务中尝试。届时将使用的着陆器是SpaceX正在开发的“星舰HLS”。星舰V3是HLS的直接技术母体。 NASA今年2月修改了阿尔忒弥斯计划。原本作为登月任务的阿尔忒弥斯3号，被改为在地球低轨道测试“猎户座”与着陆器对接的任务。真正的登月则推迟到2028年的阿尔忒弥斯4号。此举等于是向SpaceX和蓝色起源两家公司施加加速进度的压力。 如果V3首次飞行取得成果，星舰HLS的开发就更有可能赶上NASA要求的时间表。反之，如果失败，美国重返月球的进程将被延迟，而中国2030年为目标的载人登月计划，则可能趁机超前美国。 这并不只是面子之争。月球南极永久阴影区的水资源、氦-3等太空资源获取权，月球门户空间站的运营主导权，以及载人火星探测的起点，都与这一次发射的成败联动在一起。 2570万亿韩元IPO……成为航天产业的资本黑洞 星舰V3的发射与将于下月推进的SpaceX纳斯达克上市计划相互交织。 美国金融界对SpaceX的企业估值已上调至1.75万亿美元（约2570万亿韩元），最高甚至达到2万亿美元（约2940万亿韩元）。这将成为美国股市历史上规模最大的首次公开募股（IPO）。其规模几乎是此前最大纪录、沙特阿美290亿美元的近3倍。 SpaceX上月已向美国证券交易委员会（SEC）秘密提交注册声明。计划自6月8日当周起面向机构投资者启动路演，并于6月底至7月初上市。预计筹资规模最高可达750亿美元。 这笔资金将流向何处，路线十分明确。将再投资于星舰量产线扩张、星链卫星网增建以及太空数据中心建设等整个太空基础设施领域。已占据全球发射市场60%以上份额的SpaceX，正凭借资本优势进一步抬高行业门槛。 此时有必要检视韩国所处的位置。韩国航空宇宙研究院与韩华航空航天共同开发中的新一代运载火箭KSLV-III，其一级推力为500吨，仅为星舰V3的十八分之一。首次发射目标定在2030年。而到2030年时，SpaceX很可能已经开始正式推进火星无人货运运输。 韩国航天产业的解法……发射成本、可重复使用、民间主导 2026年4月2日，NASA宇航员兼阿尔忒弥斯2号任务指挥官里德·怀斯曼在完成月球轨道进入制动后，于“猎户座”飞船四个主要窗口之一拍摄的地球照片。（来源=美国国家航空航天局） 要正面追赶差距并不现实。不过，在航天产业价值链中，韩国仍有明确的生存空间。业界一致认为，必须同时在发射成本、可重复使用技术、民间生态系统这三大支柱上发力。 ...
Read more
