首尔市20日表示，截至19日，汉江公交累计乘客数已达30万727人。这是自去年9月18日正式运营以来8个月取得的成绩。
增长速度十分迅猛。在今年3月1日恢复全线运营之前，累计乘客数仅为10万4498人。然而，恢复运营后至19日的80天里，又有19万6229人乘坐汉江公交。也就是说，在部分运营期间5个月的累计成绩，几乎被全线正常化后两个半月就追平了两倍。
首尔市预测，最早本周内恢复运营后的累计乘客有望突破20万人。全线恢复运营后，达到首个10万人用了47天。第二个10万人，预计也将在一个多月内完成。
月均日均乘客数的变化也印证了这一趋势。部分运营期间的1月，日均乘客仅245人；2月为576人；全线运营开始后的3月增至2016人，4月2550人，5月升至3013人，连续每月增长。5个月间增长超过12倍。
累计30万人这一数字，成为汉江公交新的分水岭。最初几乎一边倒的批评氛围，随着春季乘客排队搭乘，已逐渐转为谨慎的期待。汉江公交作为首尔的生活型交通工具和休闲型出行方式，也开始获得更多评价。
不过，成功的关键终究在于可达性。站点到地铁站、公交站之间换乘动线较远，且天气恶劣时停航变数较大，这些结构性问题依然存在。
即便在春秋旅游需求带动下享受短暂繁荣，如果无法全年稳定吸引一定规模的乘客，累计亏损161亿韩元的财务负担只会更加沉重。
首尔森林停靠站的开通，以及博览会期间的运营，将成为重要试金石。在以安全为前提而推迟日程之后，汉江公交在6月以后能在多大程度上承接博览会访客需求、并保持无事故运营，将成为汉江水上交通能否扎根的分水岭。