特斯拉将停产Cybertruck。特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克当地时间6日在X上发文称：“特斯拉将在明年年中左右逐步缩减得克萨斯州超级工厂的Cybertruck产量，”并表示此举是“为了腾出空间扩大Cybercab的生产”。
得克萨斯州奥斯汀工厂是唯一生产Cybertruck专用零部件的设施。缩减产量后无法转移到其他地方继续生产，因此实际上等同于停产。
一名用户留言称“一个时代结束了”，马斯克回应：“没错。不过Cybertruck还会在道路上行驶很长时间。”他没有说明库存销售期限和零部件供应计划。
◆ 承诺年产50万辆，现实却只有2万辆
Cybertruck于2019年11月在加利福尼亚州霍桑发布。其不锈钢外观和棱角分明的设计引发关注。马斯克在当年业绩发布会上称它是“我们最好的产品”，并预计年产量可达25万至50万辆。特斯拉当时公布的起售价为3.99万美元（约5526万韩元）。这款车瞄准的是由通用汽车和福特占据主导地位的美国皮卡市场。
此后，承诺接连落空。上市时间从2021年推迟至2023年年底。2023年开始交付时，售价为6.099万美元（约8447万韩元）；如今最便宜的车型售价为9.249万美元（约1.281亿韩元）。该车型8月时售价为8.499万美元，本月再次涨价，而且最便宜的配置已不再接受订单。
去年推出的后轮驱动低价版仅数月便停产。据汽车数据公司凯利蓝皮书统计，Cybertruck在美国的销量从2024年的3万8965辆降至去年的2万237辆，减少48%。与50万辆的目标相比，仅为4%。今年上半年销量为7263辆，销量今年也呈下降趋势。
◆ 弗里蒙特工厂转产机器人，奥斯汀工厂转向自动驾驶出租车
取代Cybertruck的Cybercab是一款没有方向盘和踏板的双座自动驾驶出租车。它于9月在奥斯汀开始运营。特斯拉目前已使用Model Y在休斯敦、达拉斯、迈阿密等地运营自动驾驶出租车，而Cybercab是专门为此设计的车型。
不过，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）9月开始调查Cybercab是否按规定通过了联邦安全标准认证。特斯拉于10月底提交答复，并要求对答复内容保密；NHTSA目前尚未作出决定。竞争对手Waymo每周在美国15座城市提供50万次乘车服务。
这是特斯拉今年第二次调整工厂布局。特斯拉1月宣布停产Model S和Model X，并将加利福尼亚州弗里蒙特工厂的相关生产线用于制造人形机器人Optimus。旗舰轿车和SUV让位于机器人，皮卡则让位于自动驾驶出租车。
马斯克一直将特斯拉定义为一家人工智能与机器人公司，而工厂布局正在按照这一定位转变。特斯拉的乘用车阵容将收窄至Model 3和Model Y两款大众车型。