特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在韩国国旗上嵌入特斯拉标志的图片，以此庆祝特斯拉在韩国市场排名第一。
当地时间5日，马斯克在X上写下“Tesla Korea”，并转发了一名用户发布的帖子。帖子是一段韩国国旗在风中飘扬的视频，红蓝相间的太极图案中央合成了代表特斯拉的“T”标志。
发帖者写道：“特斯拉在韩国进口车市场击败梅赛德斯-奔驰和宝马，继续稳居第一。”帖子还称：“10月注册量同比大增110.7%，达到9165辆。”马斯克转发了这则帖子，亲自分享特斯拉在韩国的成绩。
◆ 进口车中每三辆就有一辆是特斯拉
据韩国进口汽车协会（KAIDA）统计，10月进口乘用车新车注册量为31117辆，同比增长29.3%。特斯拉注册量为9165辆，占比29.5%。奔驰以6744辆、宝马以5633辆分列第二、第三位。沃尔沃（1682辆）、中国比亚迪（1594辆）和雷克萨斯（1346辆）紧随其后。特斯拉自2月起已连续9个月位居进口车销量榜首。
从累计数据来看，差距更为明显。1月至10月，特斯拉注册量达98313辆，同比增长105%，占进口车总注册量310846辆的31.6%。宝马以63562辆排名第二，奔驰以49993辆位列第三。
按车型来看，Model Y累计注册量为78631辆，是排名第二的奔驰E级（21034辆）的3.7倍。仅看10月，Model Y高级版以5501辆位列单一车型销量第一，Model 3也售出3553辆。
◆ 10月势头放缓，自2月以来首次未达万辆
特斯拉10月注册量为9165辆，较9月的12372辆减少3207辆，降幅为25.9%。月注册量自2月以来首次跌破1万辆。进口车整体注册量也从9月的34904辆下降10.8%，比亚迪则减少39%。KAIDA副会长郑允英将其归因于部分品牌电动汽车销量下滑和供应不足。
不过，电动汽车的增长趋势并未改变。10月进口电动汽车注册量为14424辆，占比46.4%，首次超过混合动力车的14272辆（45.9%）。1月至10月累计来看，电动汽车注册量为147006辆，占比47.3%，也高于混合动力车的134883辆（43.4%）。10月进口电动汽车注册量中，特斯拉以9165辆占据64%。
◆ 为什么特斯拉在韩国卖得好
去年，特斯拉在欧洲的销量下降近30%，在美国下降8%；而在韩国，销量却增长超过100%，创下历史新高。特斯拉去年推出了上海工厂生产的Model Y，售价为4999万韩元，符合领取全部电动汽车补贴的价格条件。
以首尔为例，领取补贴后售价约为4700万韩元，与现代汽车IONIQ 5长续航版价格相近。去年1月至11月，在20至40岁人群购买的进口车中，特斯拉排名第一。需求一度超过供应，交车等待时间有时长达一年。
这并非马斯克第一次为特斯拉在韩国的成绩喝彩。今年6月，Model Y在韩国乘用车月销量中超越国产车，登上榜首。马斯克当时转发了相关帖子，并写道：“韩国太棒了（Korea is awesome）。”
今年2月，马斯克还配上韩国国旗表情符号发布特斯拉招聘信息，并表示：“如果你住在韩国，想从事芯片设计、晶圆厂或人工智能软件工作，就来应聘特斯拉。”韩国既是特斯拉的客户市场，也是人才来源地。