谷歌与英国政府正在推进一项名为“Operation Blue Skies”的联合实验，旨在减少飞机在空中留下的白线“飞行云”。实验地点位于北大西洋的尚威克空域，计划持续30个月。
飞行云是如何形成的？
飞行云是在喷气发动机排出的废气周围，水蒸气凝结成冰而形成的，在穿过寒冷潮湿空气时更容易出现。晴朗天空中被拉得很长的白线，正是飞行云。
它看起来无害，但对气候却是一种负担。飞行云像薄云一样覆盖天空时，会把本应散逸到太空中的地球热量困住。
就像夜里盖着被子，暖意无法散去一样。研究人员估计，飞行云约占航空业整体气候影响的三分之一。它几乎与二氧化碳排放同样重要，却因为不易被看见，导致应对措施长期滞后。
飞行云是一个经过科学测量和研究的现象，与宣称飞机秘密喷洒化学物质的“Chemtrail”阴谋论毫无关联。
只要把航线调整600米，情况就会不同。
此次实验的方式是，由谷歌AI预测模型提前找出容易形成飞行云的大气区域，随后由英国航空管制机构NATS的管制员将经过该区域的航班高度上调或下调，最多2000英尺（约610米）。航班仍在正常运行范围内，乘客几乎不会察觉航线发生了变化。
需要调整的航班数量很少。实验期间，穿越尚威克空域的航班每年约1万架次，其中只有1%至5%的航班会改变航线。此前的小规模实验显示，AI预测能够找出容易产生造成变暖的飞行云的区域。
谷歌将提供预测模型，并通过卫星图像和机器学习测量飞行云是否真的减少。谷歌不会收取报酬，还将提供140万英镑（约26亿韩元）支持。根据美联社报道，总预算500万英镑（约94亿韩元）中，超过一半由英国政府承担。英国气象局、帝国理工学院伦敦分校、剑桥大学以及非营利组织Contrails也参与了该项目。
航空领域的碳减排是一项既费钱又耗时的任务。可持续航空燃料（SAF）目前仍然昂贵，而研发新发动机则需要几十年。
避免飞行云则不同，只需保留现有飞机，调整天空中的航线即可。如果实验成功，这有望成为航空业眼下最便宜的气候应对措施之一。
不过，也有人指出，绕行可能会增加燃油消耗，从而提升二氧化碳排放；如果预测失准，也可能白费工夫。这项实验将首次大规模获取实际数据，用于权衡其效果与副作用。
根据实验结果，避免飞行云还有可能扩展为全球空管标准。对于长途国际航班占比较高的韩国航空业而言，这也并非与己无关。天空中那一道白线，或许会改变航空气候对策的优先顺序，而答案将在两个冬天之后揭晓。