专利战略在现场直接为可再生能源技术提供支持。 专利厅将于4月23日至25日在大邱EXCO举行的“第22届国际绿色能源博览会”上，为可再生能源企业运营专利咨询中心。此次咨询的核心是对氢能、太阳能等领域的专利战略提供现场定制支持。 该活动由大邱市和庆尚北道主办，氢能产业协会、太阳能产业协会等四个可再生能源相关协会共同主办。来自国内外300多家企业将展示能源领域的尖端技术。 政府计划到2035年将可再生能源电源的额定容量比例扩大至45%。因此，能源技术的知识产权获取正成为竞争力的关键。 专利厅 专利厅将组成由专利审查员、公益专利代理师、咨询专家组成的团队进行咨询，以确保技术开发能够得到实际保护。通过将研发和专利相结合，支持实现实质性权利的结构。 “精品专利”意指经济价值高、垄断权广、对第三者有效且权利稳定性的专利。此次现场咨询的设计使企业在研发阶段就可以反映这种精品专利战略。 专利厅一直在整个专利生命周期（包括申请、审查、保护、利用）中支持企业获得强大的权利。通过此次博览会，他们计划扩大可再生能源领域企业与专利的战略接触，确保它们从研发初期就战略性地考虑专利。 韩国氢能产业协会的一位相关人士表示，“在现场提供专利战略是可再生能源企业的及时机会”，他期待“基于专利的研发能够通过民官合作得到活跃推进”。 专利厅机械金属审查局局长朴勇洙表示，“可再生能源是未来核心产业”，并表示将“为创造精品专利而加强与企业的现场沟通”。

本田将思域掀背混合动力汽车的生产从日本转移到美国。 本田将在2025年6月或7月前，停止在埼玉县寄居市的工厂生产，并将生产转移到美国印第安纳州格林斯堡的印第安纳汽车厂。 目前，印第安纳工厂生产思域掀背车和CR-V，转移后将作为思域混合动力掀背车的专用生产基地。 本田解释称，此次决定并不是为了应对美国对进口车辆征收的25%关税。然而，此声明的时间与关税生效后不久吻合，实际上也有规避税收的目的。 本田思域掀背混合动力车 美国市场上的本田思域是其主要车型，去年相比前年销售增长了21%。混合动力车型在北美市场上还获得了奖项，进一步巩固了市场地位。 目前，本田在美国销售的车辆中约有70%是在当地生产的。此次的生产转移也被分析为是这一战略的延续。 印第安纳工厂目前有2700多名员工，累积生产已超过300万辆。本田计划未来将部分在俄亥俄州玛丽斯维尔工厂生产的雅阁转移到该工厂。 此次转移仅限于掀背混合动力车型。在加拿大安大略省阿里斯顿生产的思域混合动力轿车将维持现有的生产体系。 本田曾计划在墨西哥瓜纳华托工厂生产下一代思域，但在2025年初取消了该计划。贸易环境的变化是主要原因。 市场研究公司S&P Global Mobility预计，如果关税持续，每年美国的汽车销量将减少70万辆，北美的生产量也将减少128万辆。 通过将生产地转移到美国，本田不仅能在价格竞争力上占据优势，还能减少与强调就业扩大的美国政府的政策摩擦。

苹果（Apple，纳斯达克AAPL）在巴西工厂开始组装iPhone 16e，以降低对中国的依赖并重新布局全球供应链。 生产在巴西圣保罗州的Fosconn Brasil Indústria e Comércio LTDA工厂进行。自2011年以来，苹果一直通过该工厂生产巴西国内市场的入门级型号，此次16e生产是考虑到出口可能性的扩展措施。 最大的背景是美国对中国进口商品征收高额关税。美国对一些中国产品征收高达245%的关税，而巴西生产的电子产品仅适用10%左右的关税。通过巴西组装来向美国出口iPhone，可以大幅减少关税负担。 中国产iPhone的平均关税为34%，印度产的为26%。在贸易环境方面，巴西正在成为一个关税上具备优势的替代方案。 iPhone 16e在巴西推出时定价为890美元，但目前部分零售店的售价为约670美元。巴西政府免除对于在本国组装的电子产品的高达60%的进口关税，因此出现了价格下降的效果。 苹果iPhone 16e 苹果在产品型号中通过附加”BR/A”后缀来识别巴西组装产品。这可以在产品包装、在线商品页面等看到。‘BR/A’用于区分当地保修对象，并证明符合巴西制造法规。从中国进口到巴西的型号分别标记为‘BZ/A’或‘BE/A’。 本地组装还为苹果带来了额外的好处。疫情期间，中国生产基地的供应链中断影响了苹果的出货日程。巴西工厂通过生产地点的多元化来分散供应风险，是一个稳定装置。 工厂运营方富士康和苹果保持着长期的合作关系。这次生产转移是这种合作的延续。 时机也值得关注。巴西的生产是在美国即将实施新的关税结构之前开始的。从政策风险来看，可以被视为战略性决策的先发制人措施。 业界认为，未来在巴西的生产可能会从入门级产品扩展到高端产品。因此，巴西不仅仅是一个生产基地，逐渐成为苹果全球战略的核心支柱。 苹果除了在巴西之外，也在印度、越南等地增加生产能力，加速全球供应链的重组。

LG CNS在美国纽约市和佐治亚州霍根斯维尔市获取了智能城市基础设施项目，并涉足当地公共市场。 纽约市经济发展公司与LG CNS签署了关于电动汽车充电站和控制系统建设的试点合同。目标地点是布鲁克林陆军终端(Brooklyn Army Terminal)，该区域是即将商业化的新技术公司测试场地。 除了安装充电站之外，还将运营可实时检查充电状态的应用程序和控制系统。用户可以通过应用程序进行充电站预约和空位确认等。 控制系统采用了自主智能城市平台“Cityhub Building”，通过物联网技术远程控制传感器，并实时收集电力使用等数据。还能够通过建筑内的数字标牌操作数字内容。 未来，纽约市也在考虑供应第三级超快速充电器和能源存储系统(ESS)的项目。该项目根据纽约市的绿色经济行动计划(Green Economy Action Plan)推进。 另一方面，与佐治亚州霍根斯维尔市(Hogansville)签署了关于智能路灯安装及控制系统的合同。智能路灯包括照明控制、公共Wi-Fi、AI CCTV、环境传感器等。安装在霍根斯维尔市中心和公园的路灯将收集城市数据，并实时管理交通及安全状况。控制系统同样基于“Cityhub Building”平台进行集成操作。 还将安装电动车充电器、数字标牌和紧急呼叫按钮。紧急呼叫功能可与警方等相关机构连接，以应对紧急情况。 LG CNS计划从霍根斯维尔开始，向拉格兰奇(LaGrange)、西点(West Point)等佐治亚州周边城市扩展业务。 LG CNS首席执行官现贤俊表示：“在美国的智能城市基础设施建设项目是LG CNS累积的DX能力和技术在全球市场获得认可的优秀案例。”并补充道，“今后将致力于在美国扩展环保智能城市基础设施，并带头创造可持续的未来。”