核心要点
▶ 韩华航空航天宣布，已开始总装用于验证运载火箭重复使用技术的“重复使用技术验证器”。
▶ 项目由韩国航空宇宙研究院牵头，韩华航空航天负责系统集成。Vitzro Nextech、Hanyang ENG等企业也参与其中。
▶ 验证器高12.2米、直径1.5米，搭载一台推力可调的分级燃烧循环发动机。
▶ 目标是在2028年的飞行试验中实现垂直起飞，在约90秒内升至500米高度，随后垂直降落在指定地点。
一款将在韩国国内测试火箭发射后返回地面并垂直着陆技术的飞行器，已进入组装阶段。
韩华航空航天30日表示，已着手总装用于验证运载火箭重复使用技术的“重复使用技术验证器”。该飞行器计划于2028年进行飞行试验，升至500米高度后垂直返回原地着陆。
◆ 12.2米高验证器将升至500米后返回
项目由韩国航空宇宙研究院（KARI）牵头。韩华航空航天负责验证器的整体设计与系统集成，Vitzro Nextech、Hanyang ENG等韩国航天企业也将参与。
验证器高12.2米、直径1.5米，将搭载一台发动机。这是一台推力可调的分级燃烧循环涡轮泵发动机。分级燃烧循环是指先燃烧部分燃料产生气体，用其驱动涡轮泵，再将这些气体送入主燃烧室重新燃烧。由于推进剂不会被浪费，这种方式效率较高。
飞行试验计划于2028年进行。目标是让验证器从地面垂直起飞，在约90秒内升至500米高度，随后垂直降落在指定着陆点。韩华航空航天与韩国航空宇宙研究院计划在2028年前完成验证，掌握类似SpaceX“猎鹰9号”运载火箭的关键重复使用技术。
◆ 为下一代运载火箭一级回收重复使用铺路
要让火箭再次着陆，需要运用与上升飞行不同的技术，包括根据情况调节发动机推力、防止飞行器在下降过程中倾斜的姿态控制，以及引导飞行器抵达指定地点的制导控制。
韩华航空航天表示，将在验证器开发过程中验证发动机推力调节、姿态控制和制导控制技术。
验证器的成果将应用于下一代运载火箭。韩华航空航天计划以此为基础，为预计于2030年代中期实现的下一代运载火箭一级回收重复使用做好准备，并通过降低发射成本进军全球太空运输市场。
韩国政府也调整了发展方向。宇宙航空厅于去年12月22日敲定，将下一代运载火箭从一次性使用模式改为以甲烷发动机为基础的可重复使用运载火箭。
计划将一级和二级的发动机统一为推力80吨级的甲烷发动机，并将项目总预算增加2788亿韩元，定为约2.292万亿韩元。新增预算将用于甲烷推进剂试验设施和重复使用关键技术研发。
◆ 仅重复使用一级火箭，也能大幅降低成本
重复使用是发射成本竞争的关键。据悉，全球首个实现可重复使用运载火箭商业化的SpaceX，已多次重复使用“猎鹰9号”一级火箭，大幅降低了每公斤载荷的发射成本。业内认为，即使只重复使用运载火箭下部的一级，也有望显著降低发射成本。
韩华航空航天相关人士表示：“掌握运载火箭重复使用技术，是成长为‘韩国版SpaceX’的必经课题。我们将与韩国航空宇宙研究院及合作伙伴一道，成功推进研发，为增强韩国的太空运输能力、壮大民营航天产业生态作出贡献。”