首尔市宣布，为应对年末市民出行需求增加而推出的夜间交通运输对策取得了良好效果，夜间出租车打车难问题几乎没有出现。调查显示，出租车供应充足，夜间巴士的使用量较前一年有所增加。
首尔市每年在年末聚会等导致出行需求激增的时段，实施夜间（23:00至02:00）出租车和巴士供应扩大的对策。今年，出租车供应量较上月增加了1000辆，达到24,500辆，而市内巴士的运行时间延长到地铁结束后的次日01:00。夜间专用的“猫头鹰巴士（N巴士）”也在加量运营。
为扩大夜间出租车供给，鼓励私人和公司出租车协会参与运营，并在平台叫车时提供3,000至5,000韩元的奖励，诱导司机参与运营。首尔市与出租车行业在江南、弘大、钟路等主要地区设立了四个“临时出租车上车点”，每周四和周五23:00至01:00运营。
巴士方面，从12月15日到月末延长了11个主要地点（如弘大、江南等）经过的87条线路，总计1,931辆末班车的运行时间至01:00。此外，增加投入了14条线路的猫头鹰巴士28辆，提升了夜间公共交通的可达性。
首尔市对12月1~3周四、五夜间时段（23:00~02:00）的运营业绩进行了分析，结果显示，出租车的运营数量达到24,086辆，较去年同期的23,773辆增加约300辆。然而，营业次数减少至46,932次，较去年47,320次减少388次。市政府认为，最近的经济衰退和早归文化的扩散导致夜间出租车的使用有所减少。
反观，夜间巴士的使用量呈现增长趋势。截至12月，猫头鹰巴士的乘客人数为12.8万人，与去年同期的11.8万人相比增长了9.1%。市政府分析认为，由于夜间巴士的票价相对较低，市民的出行需求得到了分流。
不过，一些地区在特定时间段出现了出租车需求集中现象，导致一时的供需不平衡。首尔市呼吁市民事先确认出租车的使用情况，并尽可能利用夜间巴士等公共交通。
此外，首尔市指出，目前大部分出租车叫车通过应用平台进行，而平台公司未向主管机构提供按时间段、地区别的派车成功率数据，给政策制定带来困难。市政府为解决这一问题，已向国土交通部建议在《客运汽车运输业法》中新增平台数据提供的依据。
首尔市交通室长吕长权表示：“我们将在年末前不出纰漏地执行扩大的夜间运输对策，并基于积累的数据，明年提供更加智能和周密的夜间交通服务。”