首尔市已将位于江南大峙洞的恩玛公寓选定为‘快速综合规划’（新通规划）第二阶段的首个适用小区。这是一个全面重组修整项目许可体系的新模型，首次在实际现场应用。首尔市计划以此项目为开端，加快全面的修整项目进展。
首尔市市长吴世勋于13日访问恩玛公寓时表示：“首尔的住房供应原则是民间主导，公共积极支持”，并表示“将以恩玛公寓为起点，加快整修项目的速度。”
如果说新通规划第一阶段是通过整合修整区划定前的事前规划和协商来缩短时间的制度，那么第二阶段是在修整区划定后，业务计划许可以及交通、环境审核等许可程序同时进行的方式。通过这种方式，首尔市旨在压缩许可日程，目标是在2030年开工。
恩玛公寓于1979年竣工，总规模为4424户，是一个大型社区，被视为江南区老旧住宅区的代表性案例。尽管住宅环境改善和安全保障的必要性不断被提及，但由于楼层限制和GTX-C路线地下贯穿问题，重建已延误了10多年。
2015年，居民提议推进50层重建，但由于当时35层的高度限制而被搁置。之后，在2022年底通过了最高35层的重建审批，并且随着2023年取消高度限制，使得最高49层的规划成为可能。今年1月申请了新通规划咨询，在8个月后的9月通过了权限分科审核，整修计划预计将通过再公告后予以确定和公布。
首尔市通过适用新通规划第二阶段，计划在2年内完成项目实施许可，并在2年内完成管理处置许可，加上1年的搬迁和拆迁，目标是在2030年开工，2034年竣工。
此项目因首次将公共销售结合到民间主导重建中，也备受关注。首尔市应用轨道站附近容积率特例，将原本300%的容积率放宽到331.9%，并增加了655户供给。其中，195户为面向多子女家庭和中产阶级的公共销售，233户为公租住房，其余227户为民间销售。
首尔市除恩玛公寓外，还计划对5个小区适用轨道站附近容积率特例，将根据区域面积、道路、基础设施等位置条件和周边环境，在整修计划阶段综合考虑设定放宽范围，并通过委员会审核后予以确定。
韩阳大学经济不动产学科的权大中特任教授表示：“恩玛公寓因其象征性，是对其他大型小区的重要信号”，并分析称“许可缩短和容积率上调效果相互交织，可能促使重建市场再次活跃”。但他也指出，“随着公共支持力度的加强，公共贡献负担可能会增加。”