伊朗的石油出口被掌控在海湾的扼住喉咙，这次在红海入口处响起了第二次警告。
[ 这篇文章的核心要点 ]
▶ 伊朗议会议长卡立巴夫在社交媒体上暗示封锁曼德海峡
▶ 超过全球海上原油运输量的10%通过此战略要地
▶ 如果霍尔木兹+曼德海峡“双重瓶颈”变成现实，预计韩国GDP最多将受到-6%的冲击
▶ 胡塞武装也警告如果海湾国家参战将进行封锁，担心伊朗代理力量的扩大战争
■ 一个问题带来的重量
伊朗议会议长穆罕默德·巴盖尔·卡立巴夫在3日（当地时间）在X（前推特）上发布了一段短文。“在全球石油、液化天然气、小麦、大米和化肥的运输量中，通过曼德海峡的比例是多少？货运量最多的国家和公司是哪家？”
这既不是宣言，也不是威胁声明。但伊朗半官方通讯社Tasnim将这番言论解读为“暗示可能会出现类似霍尔木兹海峡的潜在通行干扰”。仅仅一句话就足以动摇全球航运和能源市场。
卡立巴夫议长曾是特朗普总统直接指定的美伊对话渠道。正因为如此，他针对红海南部入口提出问题，事实本身就被看作是外交信号。
■ 若“悲伤之门”关闭
曼德海峡，阿拉伯语中意思是“悲伤之门”。它夹在也门和吉布提之间，是一条宽26公里的狭窄海峡，是红海南部的入口，也是通往苏伊士运河的门户。从波斯湾出发的油轮需要穿过霍尔木兹，然后翻越这条海峡，经过红海才能抵达欧洲。
超过全球海上原油运输量的10%经过此海峡。在霍尔木兹海峡由于伊朗革命卫队（IRGC）实际封锁而导致20%的石油运输量受限的情况下，如果曼德海峡也被封锁，从中东到欧洲的两个主要海上航线就会同时受到影响。
沙特阿拉伯为应对霍尔木兹封锁，每天通过陆上输油管道将大约700万桶原油送入靠近红海的延布港。
即使这个绕道受到威胁也会没有任何替代方案。如果双重瓶颈情境成为现实，预计全球约30%的集装箱运输量将被切断，波斯湾输往欧洲的石油供应几乎完全中断。
■ 伊朗并不孤单
伊朗无法直接控制曼德海峡，因为海峡离伊朗领土数千公里。然而，伊朗有胡塞武装这样的代理势力。
上月28日，也门的亲伊朗武装力量胡塞武装宣布参战，向以色列发射导弹。
他们直接警告称，如果海湾地区国家支持美国和以色列，可能会封锁曼德海峡。以往也在红海攻击了商船和军舰。还有报道指出，伊朗正在施压胡塞武装攻击经过红海的船只。
《华尔街日报》分析称，“伊朗的民兵联盟可能会威胁曼德海峡以及其他瓶颈点，即使伊朗决定在霍尔木兹重启行动，代理势力也可能采取不同立场”，“谈判桌上的协议并不意即海峡安全。”
■ 韩国的方程式
在这场危机中，韩国被指定为结构上最脆弱的国家之一。根据花旗集团对GDP对比净石油和LNG贸易结构的分析，韩国在主要国家中被评为最大损失国。《华尔街日报》在4日（当地时间）报道中表示，韩国的GDP损失可能高达6%。
全球海上原油运输量的约20%通过这狭窄的霍尔木兹海峡。根据国际能源署（IEA），此次霍尔木兹封锁被规定为“现代历史上最大规模的石油市场供应冲击”。
对外经济政策研究院表示，即使战争早期结束，国际油价跌破每桶90美元也不容易，而如果封锁长期化，油价可能升至117美元。
产业研究院估计，如果封锁持续超过3个月，韩国制造业的平均生产成本将上升11.8%。
韩国政府已经施行了为炼油厂设置供应价格上限的石油最高价格制，通过重新启动已停止3年的古里核电站2号机组来确保能源供应稳定。
卡立巴夫议长的“问题”仍在等待答案。全世界屏息等待着答案的何时揭晓。