首尔市在全国首次实施的“无电动滑板车街道”试点项目受到了市民的高度评价。由于已经确认了改善的步行环境和提高的安全性，市计划于下月与警方协商是否扩大禁行区域。
首尔市从今年5月开始，在麻浦区和瑞草区的2个市区街道进行了“无电动滑板车街道”试点运行。结果显示，69.2%的市民表示步行环境得到了改善，77.2%的市民表示碰撞风险减少。在关于扩大运营的问卷中，98.4%的受访者表示支持。
目前试点运营的区域是麻浦区的弘大红色小路（1.3公里）和瑞草区的盘浦学院街（2.3公里），每天中午12点到晚上11点，禁止电动滑板车、电动双轮平衡车、电动自行车等个人移动设备（PM）通行。这是根据《道路交通法》第2条第19号之2和实施细则第2条之3的规定，若在普通道路上违规，将被罚款3万韩元并扣15分，在儿童保护区，将被罚款6万韩元并扣30分。目前正在进行劝导期。
市在8月对试点地区的500名（18岁以上）居民进行了问卷调查。调查显示，53.2%的受访者知道“无电动滑板车街道”，其中80.8%通过标志牌、地面标记、横幅和电子屏幕等场地设施获得信息。媒体报道（12%）和现场指导活动（18.4%）也是被指出的信息获取渠道。
调查中，仅22.2%的受访者表示有过使用电动滑板车的经验，76.2%的受访者表示电动滑板车的通行量减少，80.4%的受访者表示随意停放的数量减少，77.2%的受访者认为碰撞风险降低。此外，69.2%的受访者表示步行环境得到了改善。
从地区来看，在弘大红色小路，84%的受访者表示电动滑板车的通行减少，盘浦学院街则为68.4%。关于随意停放数量的减少，弘大为84.8%，盘浦为76%。减少碰撞风险的比例在弘大为87.2%，盘浦为67.2%，对步行环境改善的感受度上，弘大为80.4%，盘浦为58%。特别是40岁以上年龄层的正面感受度较高。
首尔市表示，不仅是对“无电动滑板车街道”有充分认知的市民（76.3%），甚至是对实施毫不知情的市民中，61.1%也感受到了步行环境的改善。通过这些结果，市对该制度的实际效果进行了肯定。
98.4%的受访者赞成将该措施扩大到步行密集区域或安全脆弱区域。相反，仅有2.6%（13名受访者）表示因禁行感到不便。市表示，“步行环境改善效果优于使用不便的认知得到了确认。”
首尔市计划下月与警方协商，讨论实施执法和扩大禁行区等运营方案。根据协商结果，补充完善个人移动设备禁行道路的运营方向，并计划加强现场执法人员和附加设施。
市民就未来运营相关指出了现场执法加强（56.1%）、标志牌、地面标记、电子显示屏等设施的追加安装（37.2%）为主要改善事项。市将根据这些意见，与警方讨论执法实施时间和检查设施是否不足。
首尔市交通局局长吕长权表示：“根据市民的认知调查结果，限制电动滑板车的通行后，步行安全相关的感受指标有所改善。为了能系统地管理电动滑板车和行人之间的安全问题，将具体化运营方向，全力营造安全的步行环境。”