韩国国土交通部于4月1日在世宗政府大楼召开会议，正式成立由全国17个市道厅级官员参与的“自动驾驶汽车试点运营广域协作机制”。
该协作机制旨在提升自动驾驶试点区域的实际运营效果，构建政策共享与协同合作体系，作为应对当前部分地区运营不力问题的举措之一。
自2020年以来，全国共指定了42个自动驾驶试点区域。然而，在其中已指定超过1年的34个区域中，有14个（占比41%）目前尚未开展任何服务。2024年列入评估范围的24个区域中，有13个（占比54%）被评为D或E级，即五级评估体系中的倒数两级，运营质量堪忧。
为此，国土交通部决定将原本以基层地方政府为单位的管理体系，调整为以广域自治团体（如市、道）为中心的管理模式，并依据各地的运营成效，差异化赋予试点区域更多权限，例如扩展区域范围、调整可运营车辆数量等。对于业绩严重落后的区域，也将考虑取消其试点资格。
同时，试点区域的绩效评估标准也将发生变化。未来的评价将不再仅依据事故发生与否，而是关注事故后的应对措施、自主驾驶完成率等运营实绩，更加注重服务质量与管理能力。
此外，现行运营中的“影子性监管”也将逐步改进。例如，强制随车配备引导员、乘客必须全部就座、禁止儿童乘车等规定，将根据自动驾驶技术的发展阶段适度放宽，以符合技术实际与发展目标。
国土交通部还计划与地方政府一道，将自动驾驶服务的应用范围拓展至交通弱势地区、深夜时段、长途运输及城市管理等领域。各地也将共享政策实施成果与研发经验，建立横向协作机制。为扩大公众对自动驾驶的认知与需求，相关宣传与教育项目也将同步推进。
国土交通部移动出行与汽车司司长金洪穆表示：“国土部已在全国42个地区指定了试点区域，为自动驾驶商业化奠定了基础。今后将通过广域协作机制，与相关部门、业界和地方政府携手合作，推动韩国自动驾驶产业的进一步发展。”